навіны

На аб'ём авіяперавозак Ганконга ўплываюць правілы, якія рэгулююць транспарціроўку электронных цыгарэт у САР для перагрузкі.

Ганконгская асацыяцыя экспедытараў і лагістыкі (HAFFA) заявіла,《Правілы курэння 2021》, якія ўступілі ў сілу ў красавіку, забараняюць імпарт курыльных вырабаў, такіх як электронныя цыгарэты, распыляльнікі, картрыджы, аксэсуары для вейпа,тытунёвыя вырабы ітравяной выпарнік, электронная вадкасць, аднаразовыя вейпы,скрынка для ўпакоўкі картрыджаі г.д.Гэтая забарона таксама азначае, што гэтыя прадукты не могуць быць перагружаны праз Ганконг пры дастаўцы за мяжу грузавым транспартам, за выключэннем авіяперавозкі грузаў і транзітугрузы, пакінутыя на самалётах і караблях.

Апытанне членаў паказала, што штогод забарона закранае 330 000 тон паветраных грузаў, а рээкспарт ацэньваецца ў суму больш за 120 мільярдаў юаняў.HAFFA заявіла, што забарона «душыць навакольнае асяроддзе для грузавой лагістычнай галіны і негатыўна ўплывае на сродкі да існавання яе супрацоўнікаў».

Старшынскаргі ад нашых членаў і іншых зацікаўленых бакоў галіны, якія адлюстроўваюць тое, што oПастанова аказала сур'ёзны негатыўны ўплыў на асацыяцыю.

«Мы пісалі кіраўніку выканаўчай улады/бюро па гэтым пытанні чатыры разы.Пастанова прывяла да сур'ёзнага зніжэння агульнага паветранага экспарту Ганконга, коштпрамысловасць, авіякампаніі, грузавыя тэрміналы і HKIA сотні тысяч тон рээкспарту кожны год».

«Гэта непазбежна пахісне статус Ганконга як рэгіянальнага перавалачнага цэнтра і ягэта нанесла вялікі ўдар па дабрабыту людзей».

HAFFA згаджаецца з першапачатковым намерам заканадаўства аб ахове грамадскага здароўя, але настойліва заклікае ўрад дазволіць кантынентальную транспарціроўку.9 верасня HAFFA правяла экстранную сустрэчу з намеснікам фінансавага сакратара Вонгам Вайлунам, міністрам транспарту і лагістыкі Ламам Сайхунгам і заканадаўцам транспартнай функцыянальнай выбарчай акругі Іп Чы Мінам.«Мэтай сустрэчы было абмеркаванне ўрадавай забароны на наземную транспарціроўку электронных цыгарэт, кроку, які душыць навакольнае асяроддзе для грузавой лагістычнай галіны і негатыўна ўплывае на сродкі да існавання супрацоўнікаў», - сказаў HAFFA.